Hvad er relæets arbejdsprincip

Et relæ er en automatisk kontrolenhed, hvis output vil ændre spring og grænser, når inputtet (elektricitet, magnetisme, lyd, lys og varme) når en vis værdi. Automotive relæer er relæer, der bruges i biler. Denne type relæ har høj koblingsbelastning, høj stødmodstand og vibrationsmodstand. De fleste strømforsyninger i biler bruger 12V, og de fleste spolespændinger er designet til at være 12V. På grund af batteristrømforsyningen er spændingen ustabil; miljøforholdene er dårlige, sugespændingen V≤60%VH (nominel arbejdsspænding); spolens overspænding får lov til at nå 1,5VH. Strømforbruget af spolen er relativt stort, generelt 1,6 ~ 2W, og temperaturstigningen er relativt høj. Miljøkravene er ret skrappe: i motorrummet er omgivelsestemperaturområdet -40℃～125℃, og det omgivende temperaturområde på andre steder er -40℃～85℃; relæet, der bruges i motorrummet, skal kunne modstå sand, støv, vand og salt. , Olieskader; vibrationer og stød er ret hårde.
Arbejdsprincip
Når en bestemt spænding eller strøm påføres begge ender af den elektromagnetiske relæspole, passerer den magnetiske flux, der genereres af spolen, gennem det magnetiske kredsløb, der består af kernen, åget, ankeret og arbejdsluftspalten i det magnetiske kredsløb. Under påvirkning af magnetfeltet tiltrækkes ankeret til kernens poloverflade. Derved skubbes den normalt lukkede kontakt af kontakten til at åbne og den normalt åbne kontakt for at lukke; når spændingen eller strømmen i begge ender af spolen er mindre end en vis værdi, og den mekaniske reaktionskraft er større end den elektromagnetiske tiltrækning, vender ankeret tilbage til den oprindelige tilstand, og den normalt åbne kontakt afbrydes. Den normalt lukkede kontakt er tændt.
Derefter kan bilrelæet betragtes som en samling bestående af to dele: spolens styrekredsløb og kontaktens hovedkredsløb. I relæets styrekredsløb er der kun en lille arbejdsstrøm. Dette skyldes, at kontrolkontaktens kontaktkapacitet er lille, og den kan ikke bruges til direkte at styre belastningen med et stort strømforbrug. Den kan kun styres af relæets kontakt. Tændt og slukket.
Relæet er ikke kun en styrekontakt, men også et styreobjekt (aktuator). Tag brændstofpumpens relæ som et eksempel. Det er brændstofpumpens styreafbryder, men brændstofpumperelæets spole kan kun danne en sløjfe gennem jordingspunktet på den elektroniske styreenhed, når drivtransistoren i den elektroniske styreenhed er tændt.
Komponent
Automobilrelæet er sammensat af et magnetisk kredsløbssystem, et kontaktsystem og en restaureringsmekanisme. Det magnetiske kredsløbssystem er sammensat af jernkerne, åg, armatur, spole og andre dele. Kontaktsystemet er sammensat af statiske siv, bevægelige siv, kontaktbaser og andre dele. Restaureringsmekanismen er sammensat af et restaureringsrør eller en trækfjeder.