Hvad er relæets grundlæggende struktur og hovedfunktioner

I automobilets elektroniske styrekredsløb er relæet (relæet) en uundværlig enhed. Ved design af elektroniske styrekredsløb til biler beregnes relæet ved metoden med logisk algebra, fordi relæet kun fungerer i to tilstande: åben (udtrykt som "0") og lukket (udtrykt som "1").

1. Relæets grundlæggende struktur og hovedfunktioner

1. Relæets grundlæggende struktur og hovedfunktioner

Automotive relæ er hovedsageligt sammensat af spole, anker, bevægelig kontakt og statisk kontakt (se figur 1). Når strømmen passerer gennem spolen, genereres et magnetfelt, der tiltrækker den bevægelige kontakt til at bevæge sig, og kontakter den statiske kontakt, således at terminal 1 og terminal 2 tændes, og hovedkredsløbet danner en sløjfe, så de kontrollerede elektriske apparater sættes i drift. Det kan ses, at relækredsløbet faktisk omfatter to dele: styrekredsløbet, der betjenes af spolen, og hovedkredsløbet, der betjenes af kontakterne. Kontaktparret i hovedkredsløbet kan kun virke, når relæspolen har driftsstrøm gennem sig.

De vigtigste funktioner i bilrelæer er som følger:

①Styr stærk strøm med svag strøm;

②Reducer antallet af manuelle kontakter;

③For at opnå formålet med sekventiel kontrol af elektriske apparater;

④Beskyt mindre kontakter og tyndere ledninger for at sikre sikker og velordnet drift af elektrisk udstyr;

⑤Nogle modeller (såsom Iveco SOFIM diesel common rail motor) bruger mange miniaturiserede relæer med interne modstande/dioder. Miniaturiserede relæer kan spare monteringsplads. Relæer er udstyret med modstande/dioder, som kan reducere eller eliminere den 300~500V spidsspænding, der kan forekomme i kredsløbet, og derved beskytte komponenterne i det elektroniske styresystem og forhindre funktionsfejl.