Automotive relæer er elektriske komponenter, der tænder og slukker kredsløb. De fungerer ved at bruge elektrisk strøm, et kontrolmodul eller en computer til at skifte et eller flere elektriske kredsløb. Et relæ kan skifte flere kredsløb med forskellige spændinger. Relæer arbejder ved hjælp af elektromagnetisme, og elektrisk input udløser et elektrisk felt, der aktiverer armaturet. Afhængigt af størrelsen på bilrelæet kan det skifte flere elektriske kredsløb.

Der er fire hovedtyper af bilrelæer: 5-leder omskifter, 4-leder normalt åbne og 2-leder auto relæer. Relæer er almindeligvis installeret i motorrummet, under instrumentbrættet og bag sparkpaneler. For at afgøre, hvilken type der er bedst til dit køretøj, skal du kontrollere sikringsblokdækslet for et elektrisk diagram. Generelt er det fembenede 30A/40A bilrelæ installeret på et printkort, mens ISO-280-socketinstallationsmetoden bruges på køretøjer med store volumer. Vær dog opmærksom på, at denne type relæer ikke kan håndtere højstrømsbelastninger, som dem, der kræves af høje krav brændstofpumper og køleventilatorer.

I modsætning til mange andre elektriske komponenter er bilrelæer udsat for accelereret aldring. Højspænding kan beskadige spolens isolerende lag og forårsage kortslutning mellem vindingerne. Udløsningsspændingen for et bilrelæ er typisk ti procent af den nominelle spænding. For høj spænding kan smelte isoleringsmaterialet, hvilket medfører, at relæet ikke fungerer. Højspændingsrelæer til biler bør undgås på grund af sikkerhedshensyn.

Tidsrelæer er arrangeret for en bevidst forsinkelse af driftskontakterne. For en kort forsinkelse bruges en kobberskive til at opretholde et magnetfelt, mens udgivelsestiden forlænges. Ved længere forsinkelser bruges en dashpot, et stempel fyldt med væske. Hvis en længere forsinkelse er påkrævet, kan en mekanisk urværkstimer anvendes. Og til længere forsinkelser vil en dashpot give en variabel flowhastighed.

I en bil er der to typer bilrelæer: elektromagnetiske og magnetiske relæer. Sidstnævnte har et bevægeligt jernanker og en spole af kobbertråd omkring en jernkerne. Den har en fjeder, der holder kontakten på plads, indtil en strøm passerer gennem spolen. Spolen genererer derefter et magnetfelt og flytter kontakten. På denne måde kan et relæ tænde for en bils strøm uden at forstyrre dens ydeevne.

Under varme, fugtige og snavsede forhold forringes isoleringen af ​​bilrelæer. Metalkontakterne på relæer er elektrokemisk korroderede og øger deres modstand. Disse faktorer forårsager relæfejl. Relæer bør derfor rengøres regelmæssigt og opbevares i et tørt miljø, hvor temperaturen er stabil. Desuden skal relæet beskyttes mod fugt og sand med et støvdæksel eller plastikkapsling.

Højstrømsenheder 14VDC ZX185A Automotive Relays