Udviklingen af ​​den nye energibilindustri kræver stadig intern og ekstern koordinering

Produktionen og salget af nye energikøretøjer i mit land har været på førstepladsen i verden i otte år i træk. Hvordan opretholder man sine hurtige udviklingsfordele og fortsætter med at vokse industrien? På de nationale to sessioner kom en række repræsentanter fra bilindustrien med forslag og forslag til udviklingen af ​​den nye energibilindustri.

"Udviklingen af ​​nye energikøretøjer er den eneste måde for mit land at bevæge sig fra et stort billand til et magtfuldt billand." Zhu Huarong, stedfortræder for den nationale folkekongres, partisekretær og formand for Changan Automobile, introducerede, at salgsvolumen på Kinas nye energikøretøjsmarked vil nå 6,887 millioner i 2022, en år-til-år-stigning på 93,4 %. Det er især værd at bemærke, at markedsandelen for kinesiske splinternye energi-passagerbiler har nået 80 %, hvilket er et rekordhøjt niveau, hvilket øger den samlede markedsandel for kinesiske mærker til 50 %.

"Med afhængighed af det stærke indenlandske efterspørgselsmarked og støtten fra en komplet forsyningskæde og industriel kæde, har Kinas nye energikøretøjer udviklet sig hurtigt og har dannet nye konkurrencefordele på området globalt." Zhang Xinghai, medlem af den nationale komité for det kinesiske folks politiske rådgivende konference, næstformand for All-China Federation of Industry and Commerce og formand for Sailisi Group. Det siges, at Kina i 2022 vil eksportere 3,11 millioner biler, hvilket gør det den næststørste bileksportør i verden. Blandt dem blev 680.000 nye energikøretøjer eksporteret.

I januar i år solgte Changan Automobiles selvejende splinternye energikøretøjer 28.000 enheder, en år-til-år stigning på 106%. Selvom salget af Changan nye energikøretøjer indvarslede en "god start", har Zhu Huarong en dybere overvejelse om den overordnede udvikling af nye energikøretøjer i mit land.

"Den nuværende markedsstruktur for nye energikøretøjer er stadig ikke rimelig nok, udbuddet af højkvalitetsprodukter på det almindelige massemarked er utilstrækkeligt, kombineret med faktorer som politiktilbagetrækning og høje batteriomkostninger forventes det, at nye energikøretøjer vil sige farvel til æraen med høj vækst og gå ind i en cyklus med stabil vækst." sagde Zhu Huarong ærligt. Der er stadig fire niveauer af problemer i udviklingen af ​​nye energikøretøjer.

For brugerne er layoutet af opladnings- og bytteinfrastruktur ikke afbalanceret, og der er stadig energigenopfyldningsangst; for virksomheder fører de inkonsekvente standarder for battericeller til gentagne investeringer, skærpet konkurrence og faktorer som mangel på kerner og dyre batterier, nye energibilselskaber. Vedvarende tab mangler endnu at finde en bæredygtig profitmodel; for industrien har faktorer såsom urimelig markedsstruktur svækket industriens vækstmomentum; af hensyn til industriel sikkerhed er nøgleråmaterialer stærkt afhængige af import, og lokaliseringen af ​​produkter som f.eks. automotive-grade chips skal brydes.

I denne forbindelse foreslog Zhu Huarong at fremskynde konstruktionen af ​​opladnings- og bytteinfrastruktur, fremskynde konstruktionen af ​​et energitilskudsnetværk på flere niveauer, der integrerer langsom opladning, (ultra)hurtig opladning og batteribytning, og moderat øge støtten til ultrahurtig opladning og ombytning. ; fremme standardiseringen af ​​strømbatterier og styrke næste generations strømbatterier, chips og andre teknologiske gennembrud; politisk fokus på mellemmarkedet og fortsætte med at gøre en indsats for at fremme den løbende optimering af mit lands nye markedsstruktur for energikøretøjer; med hensyn til nøglematerialer, synkronisere internt og eksternt og fremskynde fremme af mineraler såsom lithiumressourcer Ressourceudviklingslayout for at sikre en sund og koordineret udvikling af nye energikøretøjer.

"mit lands uafhængige nye energikøretøjer skal ikke kun udvikle sig indenlandsk, men også nødt til at 'gå ud' for at skabe nye konkurrencefordele på det globale område." Zhang Xinghai mener.

Kinesiske mærker "på vej til udlandet" står dog stadig over for vanskeligheder såsom at udsende handelsbeskyttelseslove i europæiske og amerikanske lande og opbygge høje patentbarrierer; komplicerede tekniske forskrifter og sikkerhedskrav til eksportcertificering; begrænset transportkapacitet af land- og søkanaler og stigende fragtrater.

"Jeg håber, at de relevante afdelinger vil give politik og teknisk vejledning for at hjælpe bilselskaber med at udforske oversøiske markeder." Zhang Xinghai foreslog, at bilfirmaer skulle tilbyde bekvemmelighed i form af tekniske udvekslinger og oversøiske udstillinger, hjælpe med at løse "problemer med certificering" og hjælpe bilfirmaer med at sætte sig ind i oversøiske bilmarkedsbestemmelser. Samtidig skal du koordinere og løse udestående problemer såsom høje eksporttransportomkostninger og utilstrækkelig transportkapacitet, og hjælpe Kinas nye energikøretøjer til bedre at "gå globalt" og deltage i den globale bilkonkurrence.