Valg af bilrelækontakt og præstationsoptimering

I bilkredsløb spiller relæer en vigtig rolle som kontrolelementer. De kan ikke kun isolere og beskytte hovedkredsløbet, men også realisere automatisk kontrol og fjernbetjening af kredsløbet. Blandt de mange parametre for relæet bestemmer kontaktbelastningskapaciteten, kontaktformularen og antallet af grupper og valg af kontaktmaterialer direkte anvendeligheden og pålideligheden af ​​relæet i bilkredsløbet.

Kontaktbelastning: grænsen for kontrolkredsløbet
Kontaktbelastningskapaciteten er en vigtig indikator for at måle den maksimale strøm og spænding af kredsløbet, som relæet kan kontrollere. I bilkredsløb kræver forskellige belastninger (såsom pærer, motorer, magnetventiler osv.) Forskellige strømme og spændinger. Derfor er det nødvendigt at sikre et relæ, når man vælger et relæ, at sikre, at kontaktkapaciteten for relæet er større end den faktiske belastningsstrøm i bilkredsløbet for at forhindre overophedning, svejsning eller ablation af kontakterne og derved sikre den stabile drift af kredsløbet.

Det er værd at bemærke, at kontaktbelastningskapaciteten ikke kun afhænger af størrelsen på den aktuelle og spænding, men også af typen af ​​belastning (såsom resistiv, induktiv eller kapacitiv belastning). Forskellige typer belastninger har forskellige aktuelle stød og bue -fænomener, når de er tilsluttet og frakoblet, og graden af ​​skade på kontakterne er også forskellig. Derfor skal du også overveje den type belastning, når du vælger et relæ, skal overveje typen af ​​belastning for at vælge den relevante relæmodel.

Kontaktformular og antal grupper: Tilpas til forskellige behov
Kontrolkravene i bilkredsløb er forskellige. Derfor skal du også vælge den relevante kontaktformular (f.eks. Normalt åben, normalt lukket, konvertering osv.) Og antallet af grupper i henhold til faktiske behov.

Normalt er åbne kontakter i en åben tilstand, når relæet ikke er tændt, og lukkes efter strømmen leveres; Normalt er lukkede kontakter det modsatte, lukket, når relæet ikke er tændt, og der er åbent, efter at der er leveret strøm. Konverteringskontakter kan skifte mellem to kredsløb, når relæet er tændt. Disse forskellige kontaktformularer kan opfylde forskellige kontrolkrav i bilkredsløb.

På samme tid, i henhold til kompleksiteten af ​​kredsløbskontrol, kan relæer med flere kontakter også vælges. Relæer med flere kontakt kan realisere synkron kontrol af flere kredsløb, forenkle kredsløbsstruktur og forbedre kontroleffektiviteten.

Kontaktmateriale: Nøglen til at bestemme relæernes liv
Udførelsen af ​​kontaktmaterialer påvirker direkte det elektriske liv og den mekaniske levetid for bilrelæer. Kontaktmaterialer af høj kvalitet skal have lav og stabil kontaktmodstand, fremragende korrosionsbestandighed og anti-adhæsionsegenskaber.

Kontaktbestandighed er en vigtig indikator for at måle kontakternes kontaktydelse. Lav og stabil kontaktmodstand kan sikre, at kredsløbet ikke producerer overdreven spændingsfald og varmetab, når det er tilsluttet, hvilket sikrer kredsløbets stabilitet og pålidelighed.

Korrosionsbestandighed henviser til kontaktmaterialernes evne til at bevare deres stabile præstation i barske miljøer såsom fugtige og ætsende atmosfærer. Anti-adhæsion henviser til kontakternes evne til hurtigt at adskille sig, når de er afbrudt uden vedhæftning og derved sikrer pålidelig afbrydelse af kredsløbet.

For at opnå bedre kontaktpræstation bruger mange relæproducenter højtydende kontaktmaterialer såsom sølvlegeringer og kobberlegeringer. Disse materialer har ikke kun fremragende ledningsevne og korrosionsbestandighed, men kan også modstå højere aktuelle stød og lysbue erosion og derved udvide relæets levetid.

Kontaktbelastningskapacitet, kontaktformular og antal grupper og valg af kontaktmateriale er vigtige faktorer, der ikke kan ignoreres i udvælgelsesprocessen for Automotive relæer . Kun ved omfattende overvejelse af disse faktorer kan den stabile og pålidelige drift af relæer i bilkredsløb sikres, hvilket sikrer køretøjets samlede ydelse og sikkerhed.